| Campo Dublin Core | Valor | Língua |
|---|
| dc.contributor.advisor | Rondineau, Sébastien Roland Marie Joseph | - |
| dc.contributor.author | Pinheiro, Rafael Jucá | - |
| dc.identifier.citation | PINHEIRO, Rafael Jucá. Estudo do impacto de combustíveis sustentáveis em uma câmara de combustão de helicóptero por meio de simulação 3D. 2024. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Aeroespacial) – Universidade de Brasília, Brasília, 2025. | pt_BR |
| dc.description | Trabalho de Conclusão de Curso (graduação) – Universidade de Brasília, Faculdade UnB Gama - FGA, 2025. | pt_BR |
| dc.rights | Acesso Aberto | pt_BR |
| dc.subject.keyword | Simulações de grandes turbulências | pt_BR |
| dc.subject.keyword | Combustível - helicóptero | pt_BR |
| dc.title | Estudo do impacto de combustíveis sustentáveis em uma câmara de combustão de helicóptero por meio de simulação 3D | pt_BR |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso - Graduação - Bacharelado | pt_BR |
| dc.date.accessioned | 2025-11-24T18:47:29Z | - |
| dc.date.available | 2025-11-24T18:47:29Z | - |
| dc.date.submitted | 2024-10-03 | - |
| dc.description2 | Trabalho de conclusão de curso liberado parcialmente. Capítulos disponibilizados: resumo ("Abstract"), palavras-chave ("Keywords") e agradecimentos ("Remerciements - Acknowledgements") | pt_BR |
| dc.identifier.uri | https://bdm.unb.br/handle/10483/42548 | - |
| dc.language.iso | Português | pt_BR |
| dc.rights.license | A concessão da licença deste item refere-se ao termo de autorização impresso assinado pelo autor que autoriza a Biblioteca Digital da Produção Intelectual Discente da Universidade de Brasília (BDM) a disponibilizar o trabalho de conclusão de curso por meio do sítio bdm.unb.br, com as seguintes condições: disponível sob Licença Creative Commons 4.0 International, que permite copiar, distribuir e transmitir o trabalho, desde que seja citado o autor e licenciante. Não permite o uso para fins comerciais nem a adaptação desta. | pt_BR |
| dc.description.abstract1 | The present study aims at analyzing certain properties influencing the impact of the use of Sustainable Aviation Fuels (SAF) on the performance of a helicopter combustion chamber. This analysis, realized computationally, made use of the Large Eddy Simulation (LES) approach and a two-step reduced chemical kinetics model. The simulations undertaken during this internship were of type “lean blowout” (LBO), as they reproduce the lean blowout experiments of the VOLCAN project, where the injected fuel mass flow rate is progressively reduced until engine shutdown, and the lower the fuel mass flow rate at shutdown, the better the engine operability.
Initially, this study focused on the use of a recently developed reduced kinetic model for kerosene. Secondly, several physical and chemical parameters were modified to reproduce the behavior of a SAF in a lean blowout simulation. Finally, the results obtained in this study enable more systematic studies on SAF and their more rapid implementation on helicopter engines. | pt_BR |
| dc.description.abstract3 | La présente étude a pour but d’analyser certaines propriétés influençant l’impact de l’utilisation des carburants d’aviation durables (SAF) sur la performance d’une chambre de combustion d’hélicoptère. Cette analyse, réalisée numériquement avec le solveur AVBP, a fait l’objet d’une approche de simulation aux grandes échelles (LES) et d’un schéma de cinétique chimique réduit à deux étapes ont été utilisés. Les simulations réalisées au cours de ce stage sont du type « extinction » (LBO), car elles reproduisent les essais d’extinction du projet VOLCAN, où le débit de carburant injecté est progressivement baissé jusqu’à l’extinction du moteur, et plus le débit de carburant à l’extinction est faible, mieux en termes d’opérabilité. Dans un premier temps, cette étude s’est concentrée sur l’utilisation d’un schéma cinétique réduit développé récemment pour le kérosène. Dans un second temps, des paramètres physiques et chimiques ont été modifiés pour reproduire le comportement d’un SAF lors d’un calcul extinction. Finalement, les résultats obtenus dans cette étude ouvrent la voie pour plus d’études systématiques sur les SAF et leur implémentation plus rapide dans les moteurs d’hélicoptère. | pt_BR |
| Aparece na Coleção: | Engenharia Aeroespacial
|
