Título: | Análise estática preliminar da asa de uma aeronave leve com montante duplo |
Autor(es): | Pettengill, Carlos Eduardo Palhares |
Orientador(es): | Martins, Polliana Candida Oliveira |
Coorientador(es): | Andrianov, Artem |
Assunto: | Aeronaves Indústria aeroespacial |
Data de apresentação: | 4-Nov-2021 |
Data de publicação: | 29-Fev-2024 |
Referência: | PETTENGILL, Carlos Eduardo Palhares. Análise estática preliminar da asa de uma aeronave leve com montante duplo. 2021. 123 f., il. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Aeroespacial) — Universidade de Brasília, Brasília, 2021. |
Resumo: | A análise estrutural é um processo intrínseco e indispensável a qualquer projeto de aeronave.
Mediante sua utilização, o projetista consegue avaliar e prever o comportamento de
uma estrutura em resposta à aplicação de carregamentos predeterminados, usualmente
relacionados a condições de voo e a requisitos da aeronave. Esse processo possibilita que
o projeto final atenda aos critérios de segurança e performance exigidos pelas normas
técnicas que regem a indústria aeronáutica, reduzindo assim a ocorrência de falhas estruturais.
A autorização de novos projetos de aeronave demanda certificação prévia junto
às instituições responsáveis por emitir o certificado de aeronavegabilidade, específico à
cada classe de avião. Para tanto, critérios mínimos de resistência estrutural devem ser
observados. Sob tal ótica, o atual trabalho teve como foco a avaliação dos compontentes
estruturais, em nível de projeto, da asa de uma aeronave STOL CH 701, da Zenith Aircraft
Company. Esse modelo ainda não consta na lista de aprovação da ANAC, mas já possui
certificação em diversos outros países. Tendo isso em vista, o processo de análise adotado
buscou verificar se o projeto da aeronave de referência atende as exigências mínimas dispostas
na norma internacional F2245-18. Para tal finalidade, foi utilizado um método de
revisão de projeto baseado na aplicação de engenharia reversa sobre o dimensionamento
da estrutura da asa, considerando um caso básico de carregamento estático e os limites estruturais
informados pelo fabricante. Levando em conta a configuração geométrica da asa
do STOL CH 710 e as cargas aerodinâmicas estimadas, foi proposto um modelo analítico
simplificado. Com base nisso, as forças de reação foram calculadas e os esforços internos
foram obtidos para cada um dos principais membros estruturais. As regiões submetidas
às maiores concentrações de tensão foram avaliadas e o dimensionamento das peças foi
comparado aos limites estruturais dos materiais em atendimento ao prescrito pela norma
técnica. |
Abstract: | Structural analysis is an intrinsic and indispensable process to any aircraft project. Through
it’s use, the designer can predict the behavior of the structure in response to the application
of certain preestablished loading conditions usually related to flight conditions and
requirements of the aircraft. This process allows the final project to ensure that it meets
the safety and performance criteria required by technical standards in order to reduce
the probability of structural failure. The authorization of new aircraft projects requests
prior certification of the responsible institutions which issue the certificate of airworthiness
proper for the aircraft class. Therefore, the standards sets some structural criteria which
the aircraft must comply with. In this sense, this paper was focused on the evaluation
of the structural members of the wing of a Zenith Aircraft Company STOL CH 701 at
it’s project level. This model is not yet on the ANAC approval list but has already been
certified in several other countries. Thus the structural analysis of the project sought to
verify whether the aircraft meets the regulatory requirements of F2245-18 standard. A
design review method based on the application of reverse engineering over the structural
parts sizing was used for such purpose, considering a basic case of aerodynamic static
loading and to the structural limits informed by the manufacturer. A simplified analytical
model was suggested taking into account the geometric configuration of the wing as
also the estimated loading. The reaction forces were calculated considering the boundary
conditions established in the mathematical model and the internal forces were obtained
for each structural element. The regions subjected to the highest stress concentrations
were evaluated and the parts sizing was compared to the materials resistance parameters
in accordance to the regulatory standards. |
Informações adicionais: | Trabalho de Conclusão de Curso (graduação) — Universidade de Brasília, Faculdade UnB Gama, 2021. |
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Aparece na Coleção: | Engenharia Aeroespacial
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