Estudo experimental comparativo de utilização de isolante térmico e elemento filtrante menos resistivo em motores à combustão interna

Abstract

Os veículos comercializados em larga escala possuem restrições no sistema de admissão, o que resulta menores valores de potência e torque. O trabalho a seguir tem por finalidade o aumento destes dois índices, realizando alteração do elemento filtrante e tomada de ar frio. Serão apresentados ao leitor os passos introdutórios teóricos necessários para que possa ter base sólida de como realizar alterações que tragam resultados numéricos maiores quando comparados aos valores com o veículo com caixa de ar e elemento filtrante originais. Conceitos como a composição estrutural do motor, relação entre torque e potência e mistura ar combustível serão abordados e explicados de forma simples. Os testes foram realizados em dinamômetro com três configurações diferentes: Veículo completamente original com filtro contaminado; Veículo original com filtro novo; e, por fim, filtro de ar de maior fluxo e tomada de ar frio, sendo esperado ganho de potência nas duas alterações, sendo que a captação de ar frio, apresente maior eficiência sobre os demais devido ao maior fluxo e menor temperatura do ar. O estudo aconteceu em um dinamômetro de Foucalt na Universidade de Brasília em um Renault Megane 1.6 16v de motor de código K4M.