Determinação das características acústicas de mantas utilizadas em tratamentos acústicos automotivos

Abstract

O conforto acústico de um automóvel, atualmente, é representado como um dos parâmetros mais importantes no contexto automotivo mundial. A concorrência global está fazendo com que os fabricantes automotivos comecem a usufruir de materiais de custo cada vez mais baixo para o controle de ruído veicular e que, ao mesmo tempo, garantam desempenhos vibro-acústicos cada vez maiores. Usualmente, veículos populares e de valores mais acessíveis não tem nenhum tipo de tratamento acústico especializado introduzido no momento de sua fabricação, sendo um atributo muitas vezes presentes somente em automóveis de categoria premium. Por conta disso, estes veículos mais populares são muitas vezes modificados em oficinas e empresas especializadas, sendo posta mantas acústicas tanto nas portas, quanto no porta malas, no teto e no assoalho. Todavia, muita das vezes estes serviços não dispõem de nenhum tipo de embasamento teórico e algumas mantas utilizadas não possuem nenhuma propriedade acústica descrita em suas embalagens ou mencionada por seus fabricantes e tampouco dados de ensaios acústicos padronizados realizados em laboratórios credenciados pelo INMETRO. É neste contexto que se fundamenta o presente estudo, que tem por objetivo testar experimentalmente três mantas acústicas dentre as mais populares presentes no mercado, utilizando o tubo de impedância acústico, para determinar propriedades acústicas dos produtos, como a absorção sonora e a perda de transmissão sonora. Foi realizada a medição utilizando dois microfones calibrados em 114 dB e com base nos testes experimentais realizados e nos resultados obtidos, foi evidenciado que enquanto a primeira manta acústica tem um coeficiente de absorção maior, a segunda e a terceira manta têm níveis de perda de transmissão mais acentuados. Conclui-se que para um conforto acústico melhor e mais absorção sonora interna do veículo, a manta acústica 1 é recomendada, já as mantas acústicas 2 e 3 são melhor empregadas para um aumento na massa das portas e controle de vibrações, assim como na perda de transmissão.