Análise das emissões atmosféricas em motores a diesel com legislação Proconve P7 e P5 com diferentes porcentagens de biodiesel em ciclo de condução

Abstract

A progressão tecnológica impulsionou o desenvolvimento de regulamentações mais rigorosas sobre emissões para mitigar o impacto ambiental causado por motores de baixa eficiência energética. Diante dessa realidade, a realização de pesquisas que avaliam os níveis de emissão de poluentes e a eficácia dos motores automotivos tornou-se essencial. Estudos específicos foram realizados alterando a composição do biodiesel em 7%, 15% e 20%, com o propósito de caracterizar, por meio de um ciclo de condução (ETC/WHTC), as condições que replicam o uso cotidiano dos veículos, visando estabelecer os níveis médios de emissão para veículos com distintas certificações. Os poluentes examinados incluíram Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx) e Dióxido de Carbono (CO2). Complementarmente, testes de imposição de carga foram realizados para definir o ciclo ESC, coletando-se dados nas mesmas proporções de concentração. Durante o ciclo ESC, observou-se variações no desempenho do motor em sua capacidade máxima, conforme a alteração do percentual de biodiesel. O primeiro veículo analisado foi um Ford Cargo 815, produzido em 2010 e certificado conforme as normas PROCONVE P5, seguido por um Mercedes-Benz Accelo 815, fabricado em 2022, sob a certificação PROCONVE P7. Os procedimentos de teste ocorreram em um dinamômetro de chassi, adotando-se a metodologia da ABNT NBR 15634 e utilizando o sistema de análise de gases NAPRO PC-Multigás.