Conectividade entre agronegócio e unidades de conservação: as reservas legais poderiam ser um “caminho do meio”?

Abstract

Tendo em vista que a causa primária da perda de hábitat é a mudança no uso e cobertura do solo, esforços para estudar e mitigar essa mudança são necessários. Para reverter este processo, o principal mecanismo existente é o incremento da conectividade aliado a estratégia de formação de corredores ecológicos (CE). Além disso, CEs podem ser utilizados para complementar outros instrumentos de conservação, como a delimitação de áreas protegidas, fomentando-se o planejamento a uma perspectiva de paisagem e incrementando a efetividade na manutenção de hábitats. Atualmente o bioma Cerrado, no estado de Goiás e do Distrito Federal, apresenta regiões que restam poucas áreas de vegetação contínua em que as principais características da paisagem são a fragmentação da área e um grande avanço de conversão da vegetação nativa. Desta forma, este trabalho objetivou analisar a contribuição das áreas de Reservas Legais (RL) em promover conectividade estrutural por meio de corredores ecológicos entre Unidades de Conservação (UC) nas regiões de GO e DF. Para isto, foi realizado um mapeamento de rotas de corredores com o uso das ferramentas para modelagem de Caminhos de Menor Custo (CMC) em dois cenários distintos, o primeiro composto por áreas de RL (rota com RL) e o segundo sem considerar essas regiões (rota sem RL), para serem comparadas entre si com base nos critérios de comprimento, sinuosidade e custo delas. Foram utilizados dados secundários coletados no Terraclass Cerrado (MMA, 2015), CNUC (MMA, 2020), SiCAR (2020) e IBGE (2019a). O resultado das rotas a uma escala de paisagem, demonstrou que embora as rotas com e sem RL pareçam muito próximas em pequena escala, em uma escala maior há um distanciamento expressivo, com parte das trajetórias entre os pontos de origem sendo caminhos extensos, indicando que as UCs estão distantes uma das outras. E na avaliação detalhada em escala local, em que foram comparados os critérios (comprimento, sinuosidade e custo das rotas com e sem RL), foi encontrado que as rotas compostas por RLs apresentaram indicadores mais favoráveis do que as rotas sem RL, por serem formadas por trajetos com menores custos de movimentação e comprimentos similares entre as rotas com e sem RL. Assim, ficou evidenciado a importância das áreas de RL para incrementar a permeabilidade da área estudada, tendo em vista o elevado custo de movimentação ao desconsiderar essas áreas. Além disso, os resultados indicaram que, para o planejamento de corredores, é importante ser avaliado não apenas a perspectiva de paisagem, mas também a análise detalhada das rotas. Portanto, os resultados dos mapas apresentados mostraram que as áreas de RL da região estudada do estado de GO e do DF podem promover a conectividade estrutural da região através de corredores que percorrem áreas de RL. Portanto, os resultados apresentados neste estudo mostram a importância das áreas de RL para promover a conectividade da paisagem do bioma Cerrado em GO e no DF.