Monóxido de carbono e material particulado na atmosfera do Distrito Federal : mapeamento espaço-temporal e processos de geração/atenuação

Abstract

A poluição do ar é um problema frequente em quase todos os centros urbanos, prejudicando os ecossistemas e causando risco à saúde e à qualidade de vida das pessoas que nelas vivem. Dentre os principais poluentes abordados na literatura, o material particulado (MP) e o monóxido de carbono (CO) ganham destaque por apresentarem fontes de emissões típicas nas áreas urbanas, principalmente associadas a frota e veicular. Diante desse contexto e de que esses poluentes não são monitorados pelo órgão ambiental de Brasília, este trabalho tem como principais objetivos; mapear as concentrações desses poluentes, compreender suas variações espaciais e temporais, além de compreender alguns mecanismos que influenciam no aumento e na atenuação desses poluentes. Para isso foi utilizado a sonda SAPHIRA 3, um equipamento móvel composto por vários sensores eletrônicos de baixo custo, dentre eles sensores que medem concentrações de MP e CO. As amostragens foram realizadas em algumas das principais vias de Brasília como nos Eixos Rodoviários, EPIA e EPTT, instalando-se essa sonda em um automóvel e uma bicicleta. O estudo concentrou-se num período de 4 semanas, nos meses de maio e junho de 2016. Os resultados mostram que as concentrações de média de MP e CO em Brasília são relativamente baixas, porém alguns picos diários excedem o que é indicado pelos padrões de qualidade do ar, podendo causar danos à saúde de grupos de risco. A velocidade do vento é um fator meteorológico que está correlacionado com as concentrações desses poluentes, possivelmente contribuindo com a dispersão destes. O número de carros circulando nas vias aumenta a emissão e, consequentemente, a concentração de CO e MP. Porém, isso depende muito dos aspectos qualitativos relacionados à própria frota veicular. Dentre as vias amostradas, a EPIA e a EPTT são as que apresentam maiores concentrações de ambos os poluentes em quase todos os turnos. Também se observa uma nítida diferença entre as variações de MP e CO entre os dia úteis e fim de semana, porém não é um padrão notado em todas as vias amostradas.