As não-conformidades construtivas dos sistemas de pistas dos aeroportos brasileiros no que diz respeito às regras de segurança operacional

Abstract

Os maiores aeroportos civis brasileiros, de maneira geral, foram construídos há muitas décadas, quando as exigências de segurança operacional eram significativamente menores. Além disso, um número significativo desses aeroportos foi originado de aeródromos militares que não seguem as mesmas regras de segurança operacional da aviação civil. No entanto, as exigências de segurança operacional evoluíram nas últimas décadas procurando acompanhar o aumento dos desafios apresentados pelo crescimento da aviação civil, o que resultou progressivamente na identificação de grande número de não-conformidades construtivas nos aeroportos brasileiros. Como a solução para essas não-conformidades envolve, em alguns casos, ações de ordem financeira e técnica complexas, esta monografia se propõe a abordar o problema: “Como alcançar um nível aceitável de segurança operacional eliminando ou gerenciando o risco das não-conformidades construtivas dos sistemas de pistas dos aeroportos brasileiros?”. A pesquisa desenvolvida aborda diversas disciplinas que oferecem instrumentos para a solução do problema, tais como: Acidentes em Sistemas de Pistas, Regulação de Aeroportos, Estudo Aeronáutico, Análise de Risco de Overrun, Undershoot e Veeroff, e Coleta de Dados de Acidentes e Incidentes Aeronáuticos no Brasil. Como parte da abordagem, foi realizado, junto ao Centro Nacional de Investigação de Acidentes (CENIPA), um levantamento de dados de acidentes e incidentes de overrun, undershoot e veeroff no Brasil. Entre as muitas conclusões alcançadas pela pesquisa, uma se destaca pelo surpreendente resultado: a freqüência de ocorrência de eventos de overrun, undershoot e veeroff no Brasil é equivalente as do primeiro mundo. Isso não significa que a aviação civil brasileira é mais ou menos segura, mas sim que, para o porte, tipo de operação da aviação e período selecionados neste estudo, as taxas para os eventos em foco são equivalentes as do estudo europeu tomado como referência neste trabalho.