Impactos da suburbanização e dos padrões de expansão urbana das Regiões Administrativas nos custos ambientais da mobilidade no Distrito Federal

Abstract

Com base em Camagni (2002) e Travis (2005), foram estimados os impactos da suburbanização e dos padrões de expansão urbana nos custos ambientais da mobilidade no Distrito Federal (DF), medidos pelo índice de impacto da mobilidade. Modelos de regressão linear foram estimados por mínimos quadrados ordinários (MQO), mínimos quadrados ponderados (MQP) e mínimos quadrados generalizados factíveis (MQGF), utilizando-se dados das trinta e três Regiões Administrativas (RAs) do DF no período 2018-2019. As estimativas do modelo preferido e inferência robusta à heterocedasticidade indicam que distância ao Plano Piloto, crescimento populacional e expansão urbana baseada no padrão de parcelamentos ilegais, invasões e programas governamentais de doação de terras aumentam custos ambientais da mobilidade. Por outro lado, densidade populacional, empregos por residente, ou seja, menor dependência econômica do Plano Piloto e demanda por mobilidade para fora reduzem custos ambientais da mobilidade. Assim, como a suburbanização tem alto custo ambiental no DF, recomenda-se que futuras expansões de áreas residenciais ocorram de forma mais densa e mais próxima ao Plano Piloto.